Le moteur d'engrenage est l'un des modèles de réducteur de vers de ver de la série RV. Il est composé de ver et de roue à vis sans fin, avec une structure compacte, un grand rapport de transmission et des machines de transmission avec une fonction d'auto-verrouillage dans certaines conditions. C'est l'un des réducteurs les plus couramment utilisés.
RV 63 Réducteur Conformément aux paramètres nationaux de ver de roues à roues à ver de National Standard GBL0085-88, absorbant la technologie la plus avancée au pays et à l'étranger, une structure de forme unique et nouvelle "Box", la forme de la boîte est magnifique, avec un acteur en alliage en aluminium de haute qualité, a les avantages suivants: les avantages suivants:
1, structure mécanique compacte, volume et forme lumineux, petits et efficaces;
2, bonne performance d'échange de chaleur, dissipation de chaleur rapide;
3, installation facile, flexible et légère, performances supérieures, maintenance et réparation faciles;
4, fonctionnement lisse, faible bruit, durable;
5, forte applicabilité, sécurité et fiabilité.
À l'heure actuelle, il a été largement utilisé dans diverses industries du dispositif mécanique de décélération des équipements de processus de production, bien reçue par les utilisateurs. C'est le meilleur choix pour que l'équipement industriel moderne obtienne un rapport grand couple, à grande vitesse, un faible bruit et un dispositif de contrôle de transmission mécanique à haute stabilité de décélération.
1, la transmission en douceur, les vibrations, l'impact et le bruit sont un petit rapport de décélération, une grande polyvalence, peut être utilisée avec une variété d'équipements mécaniques.
2, peut obtenir un grand rapport de transmission avec transmission à un stade, une structure compacte, la plupart des modèles de réducteur ont un bon auto-verrouillage, l'équipement mécanique avec les exigences de freinage peut économiser le dispositif de freinage.
3. La perte de frottement d'engagement de la dent de vers et de la surface de la dent de vers est grande, donc l'efficacité de transmission est inférieure à l'engrenage, facile à chauffer et à une température plus élevée.
4. Exigences plus élevées pour la lubrification et le refroidissement.
5, une bonne appariement mutuel, les roues à ver sont fabriquées selon les normes nationales, les roulements, les joints d'huile sont utilisés avec des pièces standard.
6, le type de boîte a un type de base (le corps de la boîte est une structure verticale ou horizontale avec plaque de sol) et de type universel (le corps de la boîte est cuboïde, de nombreux côtés avec des trous de vis fixes, pas avec une plaque de sol ou une autre plaque de pied et d'autres types structurels)
7, le mode de connexion de l'arbre d'entrée a le type de base (arbre d'entrée unique et arbre d'entrée double), avec la bride du moteur deux types.
8. Sortie et axe d'entrée Direction de position et axe d'entrée en bas et en haut; axe de sortie de haut en bas; Axe d'entrée de haut en bas.
9, réducteur RV 63 disponible et autre réducteur de la série RV 2 ou 3 réducteur en plusieurs étapes, afin d'obtenir un grand rapport de transmission.
Réducteur d'engrenage à vers à un étage
En utilisant le corps de la boîte en alliage en alliage en aluminium de haute qualité, l'apparence est légère
● Capacité de chargement élevée, transmission stable, faible vibration, faible bruit.
● une variété de structures de connexion avec une entrée d'alimentation et une sortie de couple pour répondre aux besoins de diverses connexions; La conception de la forme de la boîte et la disposition des trous de base s'adaptent à une variété de méthodes d'installation, forte polyvalence.
● La boîte petite et moyenne est entièrement fermée, une forte étanchéité, l'huile de lubrification à l'intérieur de la boîte n'est pas facile à perdre et à détériorer, n'a pas besoin d'être remplacée, un entretien facile.
Réducteur de vitesse à ver à double étage
● Il est composé d'un réducteur de ver à un étage, avec tous les avantages d'un réducteur de ver à un étage et d'obtenir un grand rapport de transmission.
● Les modèles de combinaison à deux étages communs sont: 25 / 30,25 / 40,30 / 40,30 / 50,30 / 63,40 / 75,40 / 90,50 / 110,63 / 130,63 / 150. Si les utilisateurs ont des exigences spéciales, ils peuvent choisir 25,30,40,50,50,63,75,90,110,130,150 comme combiné Units selon réel.
Afin de choisir correctement le réducteur de vers NMRV, veuillez d'abord comprendre les points suivants:
● Conditions de charge Fréquence de l'application M Livre Cong 2 Ne meurez pas du sol pour payer la montagne
● situation de l'opération de travail Déterminez le coefficient des conditions de travail K1 et le coefficient de correction de l'état de travail K2
● Les types de charge mécanique A, B et C sont déterminés selon le tableau 1.
● Selon le tableau 2, vérifiez le coefficient de correction des conditions de travail K2.
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Sélection de types de charge mécanique (tableau 1)
état de service En utilisant s ituatior |
exemple Exemple |
Types de charge Type de chargement |
Aucune charge d'impact-uniforme Charger |
tapis roulant (vitesse moyenne) CON VAY BAND (transport uniforme) |
A (charge uniforme) A (charge unitorm) |
Charge à impact moyen de charge modérée |
Courroie de transfert (transmission variable) La vitesse a changé de transmission g |
B (charge d'impact moyen) B (charge modérée |
Charge d'impact intense de charge sévère |
Compresseurs, broyeur, etc. Compresseur 、 Pulverize r, etc. |
C (forte charge d'impact) C (charge sévère) |
température ambiante Température ambiante |
Facteur de correction de l'état de travail K2 Condition de travail Coefficient k2 |
-10 ℃ ~ 30 ℃ |
1 |
30 ℃ ~ 40 ℃ |
1.1 ~ 1.2 |
Le coefficient de condition de travail K1 est sélectionné (figure 1) Diagramme 1 Coefficient de fonctionnement K1
16h / jour (jour) |
8h / jour (jour) |
2h / jour (jour) |
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2.0 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1.2 |
1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1.0 |
1.6 1.5 |
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C (fort charge d'impact) C (charge sévère) B (charge d'impact moyen) B (charge modérée) A (charge uniforme) A (charge unitorm) |
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1.4 |
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{ch |
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1.3 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 |
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B- |
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DE |
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Coefficient de condition de fonctionnement K1 Coefficie des conditions de travail K1 |
5102030405060708090100 Fréquence de démarrage (sous / h) startFrequency (heure / heure) |
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● L'utilisateur doit d'abord déterminer la charge mécanique d'entrée t (couple) de la machine de travail, T multipliée par le coefficient de fonctionnement K1, puis multiplié par le coefficient de correction de l'état de travail K 2, c'est-à-dire pour obtenir la valeur de couple de sortie du réducteur et combiné avec le rapport de vitesse ou la valeur de vitesse de sortie, sélectionner les spécifications de réduction requises.
● L'utilisateur peut également calculer le couple de sortie en fonction de la puissance d'entrée connue, combiné avec la valeur de rapport ou la valeur de vitesse de sortie, et sélectionner le réducteur.
Exemple 1. Convoyeur universel (charge uniforme)
Couple: 19N.M Temps de course 8 heures / jour
Vitesse: environ 55 r / min, fréquence de démarrage: 10 fois / heure
Réducteur: 1/25, température ambiante: intérieur 25 ℃
① Selon le tableau 1, le type de charge est déterminé
Type de charge: pas de charge uniforme d'impact, sélectionnez a;
② Selon la fig. 1, prenez le point d'intersection de fréquence 10 fois / heure sur la ligne A, et découvrez le coefficient K1 = 1 de la durée de fonctionnement de 8 heures / jour;
③ Selon le tableau 2, le coefficient K2 = 1;
④ Ensuite, la valeur de couple est de 19 k1 k2 = 1911 = 19 N. et m, avec le plus proche le plus proche de 19 N. Le réducteur de vitesse de m.
Résultat sélectionné: NMRV30-1 / 25
La puissance d'entrée est de 0,18 kW, la vitesse de sortie est de 56 tr / min et le couple de sortie est de 21 n.m
Exemple 2. Ceinture de convoyeur (charge d'impact moyen)
Couple: 65n. M., temps de course: 16 heures / jour,
N, 00 fois / heure,
Réducteur: 1/60, "mauvaise température: 35 ℃, connexion directe du moteur
① Selon le tableau 1, le type de charge est déterminé
Type de charge: charge d'impact légère, sélectionner b;
② Selon la fig. 1, prenez le point d'appui de la fréquence 100 fois / heure sur la ligne B et trouvez le coefficient de 16 heures / jour de temps de fonctionnement K1 = 1,65;
③ Selon le tableau 2, le coefficient K2 = 1,15;
④ La valeur de couple est de 65xk1xk2 = 70x1,65x1,15 = 1 23 N. et m, peut choisir le 123N le plus proche. Le réducteur de vitesse de m.
Résultat sélectionné: NMRV63-1 / 60
La puissance d'entrée est de 0,55 kW, la vitesse de sortie est de 23,3 tr / min et le couple de sortie est de 140 n
RMRV |
NRV |
Description du numéro de modèle: Notes du modèle
NMRV-063-30-VS-F1 (FA) -AS-80B5-0.55KW-B3 |
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RMRV |
engrenage de réduction des vers Réducteur de vitesse de vitesse de ver |
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NRV |
Réducteur de l'engrenage worute (avec arbre d'entrée) Réducteur de vitesse de vitesse de ver (arbre de correspondance) |
||
063 |
Distance centrale du réducteur de l'équipement de ver Dictance centrale |
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30 |
Ratio de vitesse de réduction Rapport de réduction |
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CONTRE |
Axe d'entrée bidirectionnel Arbre à double entrée |
F1 (FA) |
Emplacement et modèle de la bride de sortie Bride de sortie |
COMME |
Arbre de sortie unidirectionnelle Arbre de sortie unique |
AB |
Arbre de sortie bidirectionnelle Arbre de sortie double |
Pam |
Connexion du moteur Ajusté pour le couplage moteur |
80b5 |
Numéro de siège du moteur et structure d'installation Forme de montage du moteur |
0,55 kW |
puissance du moteur Puissance du moteur électrique |
B3 |
Installer Azimut Position de montage |
Les modèles domestiques et étrangers contrôlent le tableau du modèle comparatif
merveilleusement rapide Shensu |
Nmrv025 |
Nmrv030 |
Nmrv040 |
Nmrv050 |
NMRV063 |
NMRV ⁰75 |
Nmrv090 |
Nmrv110 |
NMRV130 |
Nmrv150 |
|
NRD030 |
NRV040 |
NRV050 |
NRV063 |
NRV075 |
Nrv090 |
Nrv110 |
Nrv130 |
Nrv150 |
|
Entreprises nationales Domestique |
Nmrv025 |
Nmrv030 |
Nmrv040 |
Nmrv050 |
NMRV063 |
NMRV075 |
Nmrv090 |
Nmrv110 |
NMRV130 |
Nmrv150 |
|
NRD030 |
NRV040 |
NRV050 |
NRV063 |
NRV075 |
Nrv090 |
Nrv110 |
Nrv130 |
Nrv150 |
|
WJ25 |
WJ30 |
WJ40 |
WJ50 |
WJ63 |
WJ75 |
WJ90 |
WJ110 |
WAM130 |
WJ150 |
|
Fcndk25 |
Fcndk30 |
Fcndk40 |
Fcndk50 |
Fcndk63 |
Fcndk75 |
Fcndk90 |
Fcndk110 |
Fcndk130 |
Fcndk150 |
|
|
Fcnk30 |
Fcnk40 |
Fcnk50 |
Fcnk63 |
FCNK75 |
Fcnk90 |
Fcnk110 |
FCNK130 |
FCNK150 |
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JRSTD025 |
JRSTD030 |
JRSTD040 |
JRSTD050 |
JRSTD063 |
JRSTD075 |
JRSTD090 |
JRSTD110 |
JRSTD130 |
JRSTD150 |
|
|
JRST030 |
JRST040 |
JRST050 |
JRST063 |
JRST075 |
JRST090 |
JRST110 |
JRST130 |
JRST150 |
Techincs et équipement de test
Avec des machines-outils et centre d'usinage CNC de haute précision, l'équipement avancé et les instruments de test
Excellente technologie et système de gestion de qualité strict et parfait
Et rassemblez avec l'élite professionnelle et technique et le niveau de premier plan de la science et de la technologie
Utilisez pleinement les nouvelles technologies, les nouveaux processus et les nouveaux matériaux pour assurer la stabilité et la fiabilité des produits
La qualité du produit provient des moyens de fabrication avancés, et le sentiment de qualité de qualité provient de l'innovation continue
1. La température de l'environnement de travail est-40 ℃ - + 40 ℃. Lorsque la température de l'environnement de travail est inférieure à 0 ℃, l'huile de lubrification doit être chauffée à plus de 0 ℃ avant de commencer. Lorsque la température de l'environnement de travail est supérieure à 40 ℃, des mesures de refroidissement doivent être prises.
2. Le réducteur de l'engrenage de ver peut tourner positivement et inversement
Quanzhou Yue Eli Automation Equipment Co., Ltd. est une collection de développement, de développement, de conception, de fabrication comme l'un des fabricants professionnels, avec des recherches scientifiques de première classe, du personnel technique.
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Peu à peu parfait, a formé huit séries, plus de 30000 types de spécifications de réducteur, est la production nationale de l'échelle de réducteur de roue à vers, l'un des fabricants les plus complets.
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